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20251111

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天.˗ˏˋ♡ˎˊ˗府机场航站楼面积,。,。,。相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机•ᴗ•场两座航站楼之和。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，ᕱ ᕱ无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略&#;,&#;,&#ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ;的双重意义。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦ฅ ฅ阿拉木图，两,。,。,。座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体,。,。,。机能直飞欧洲的航空枢纽。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第1ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈8位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第2•ᴗ•1/****/位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比''''''如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐· ᴥ ·唯一一ʚ ɞ条向东直飞的国际和地区航线。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗是，西北地域辽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截°꒰'ꀾ'꒱°然不同。”